昨天上午10点40分，云南第一趟高铁从昆明南站开出。据了解，按照中国铁路总公司统一安排部署，由昆明铁路局牵头组织，于5日正式启动沪昆客专云南段联调联试工作，标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。

　　沪昆客专云南段于2010年9月开工建设。 开通运营后： 昆明至贵阳将由目前的7小时，缩短到2小时左右; 至长沙将由目前的19小时，缩短到5小时左右; 至广州将由目前的25小时，缩短到7小时左右; 至上海、北京将由目前的40小时，缩短到10小时左右。

　　高铁跑的快，安全更重要。据悉，联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定，整个工作计划在年内完成并于年底正式开通运营。

　　沪昆线云南段的防灾监控系统南大傲拓提供的技术方案如下：

　　热备冗余PLC系统：

　　高速铁路的高安全性要求对防灾监控系统提出了高可靠性的要求，本方案进行了有针对性的设计，在冗余性方面做了充分的考虑。冗余PLC系统实现了全系统冗余，包括电源冗余、CPU冗余、IO模块冗余、通信模块冗余、以太网冗余等，充分保障了系统的可靠性。

　　热备冗余PLC系统采用完全热备方式，为全硬件冗余。热备PLC系统之间通过热备冗余电缆进行数据备份。任一模块不能工作或被诊断故障，所有受控设备及模式能不间断、无扰动地自动切换运行，同时可以通过监控软件和PLC系统的硬件按钮进行手动切换。无论何种切换方式均能保证整个系统切换的无扰动。

　　热备冗余PLC系统实现方式：

　　热备PLC系统之间通过高速通道完成主从系统之间的数据备份，通讯速率可达100Mbps;

　　一个扫描周期内完成全部数据交换，处理速度进一步提高，实时性优于国内外同类产品。

　　完全自主知识产权可以提供灵活的热备冗余方案热备，参与主从PLC系统切换的条件用户可以根据自己的实际需要进行组态和编程来完成。

　　如主PLC系统发生故障，一个扫查周期后就可以完成主从PLC系统的切换，可以在100ms完成，切换时间更短。